Volvo´dan güvenlik atağı
Volvo Cars Güvenlik Laboratuarları´nda yapılan testler, gerçekte yaşanan kaza koşulları yaratılarak uygulanıyor.
Volvo Cars Güvenlik Laboratuarları´nda, süper seviyede test kapasitesi, hareketli test pisti, farklı açılarda ve hızlarda yaratılan darbe hissi ile yollarda yaşanan kaza koşulları, laboratuar ortamına taşınabiliyor.
Volvo Cars Safety Centre´ın en dikkat çekici özelliği darbe testlerinin yapıldığı bölüm. Volvo, gerçek otomobiller ile yaptığı testleri 154 ve 108 metre uzunluğundaki iki ana test pistinde gerçekleştiriyor. Test pisti ortada 14.5 metre genişliğinde bir kubbe altında birleşen ve biri hareket edebilen iki yapay yoldan oluşuyor. İki pisti her türlü kaza senaryosuna göre ayarlayabilmek amacıyla pistlerin teki sürekli hareket edebilecek şekilde tasarlanmış.
Hareketli pist
Hareketli yapıya sahip pist 90 dereceye kadar açılandırılabilme özelliğine sahip. Bu sayede otomobiller arasında gerçek açılarda yapılacak her türlü gerçek çarpışma için gereken pozisyon ayarlanabiliyor. Gerçek otomobiller ile yapılan çarpışma testlerinde burun buruna gerçekleşen kazalardan, burundan-yana alınan darbelere kadar tüm yaratıcı uygulamalar bu pistte gerçekleştirilebiliyor.
Çarpışma testlerinin gerçekleştirildiği pist 600 tona kadar ağırlık taşıyabilecek şekilde tasarlanmış ve hava yastığı teknolojisi ile çalışıyor. Araçların hareket ettiği beton zemin ve pistin üzerinde durduğu 20 farklı lastik hava yastığının oluşturduğu zemin arasında 0.1 mm´lik bir hava boşluğu yer alıyor. Altı özel üretim hava destekli yastık sistemine sahip taşıyıcı bu şekilde pistin üzerinde hareket edebilme kabiliyetini elde ediyor.
2450 beygir gücünde motorlar
Her iki pistte hareket eden otomobillerin hızlanmaları ve ilerlemeleri iki elektrik motorunun yardımı ile gerçekleşiyor. Araçlar ve motorlar birbirine 18 mm çapında çelik halatlar ile bağlanıyor.
Motorlar maden ocaklarında asansörleri taşımakta kullanılan modeller ile aynı tipte geliştirilmiş. Bunlardan ikisi en güçlü modeller ve hızlanma işlemi sırasında 2450 HP güç üretiyor.
İki farklı lazer okuyucu test boyunca otomobillerin tüm hareketlerini mili metrik olarak ölçüyor ve elde ettiği sonuçlarla her bir farklı olay için gereken verilerin elde edileceği konumlandırmaları yapıyor. Bu bilgiler elektrik motorlarına iletilerek, otomobillerin çarpışma anında doğru pozisyonda ve doğru hızda olmaları sağlanıyor.
Çarpışmadan birkaç metre önce otomobiller serbest bırakılıyor ve bağımsız hareket etmeleri sağlanıyor.
850 tonluk özel blok
Bariyer testleri için sadece sabit pist kullanılıyor. 850 tonluk blok kaza alanına yine hareketli pistte kullanıldığı gibi hava yastığı teknolojisi ile getiriliyor. Sabit pist aynı zamanda takla testleri için de kullanılıyor. Bu testlerde otomobilin ters yönde farklı açılarda çarpışma performansı da uygulanıyor. Bunun yanında otomobilin bir tepe kenarına çarptığında veya bir hendeğe düştüğünde alacağı zararlar da hesaplanarak geliştirme çalışmaları bu yönde değerlendirilebiliyor.
Saniyede 3 bin kare
Darbe testlerinin en önemli bölümü kayda alınan filmlerde tespit edilen unsurların değerlendirilmesi. Her test için yüksek süratli kameralarla fotoğraf ve film çekimi yapılıyor. Bu kameralar saniyede 3 bin karelik çekim özelliğine sahip.
Volvo Cars kaza analizleri bu film karelerinden elde edilen ayrıntılar ve
otomobillerde yer alan sensörlerden sürekli olarak alının veriler ışığında daha ileri seviyede değerlendiriliyor. Bunlara ek olarak filmler, otomobillerde gerçekleşen deformasyonun en ince ayrıntısına kadar ölçülebilmesine olanak veriyor. Test alanında 30 adet yüksek hızda kamera bulunuyor. Bu kameralar yeni laboratuarda aynı anda kullanılabilme özelliğine de sahip. Kameralar kaza alanını üstten, yandan ve alttan sürekli olarak izler ve kazanın her saniyesini kayda alıyor. 32 adet gün ışığı veren 8 bin Watt´lık özel fotoğraf aydınlatması elektrik desteği ile çekimlerde oldukça başarılı sonuçlar alınabiliyor.
Fotoğraf çekimi için yapay hendek
Testlerde ayrıntıların aşağıdan görüntülenilmesi amacıyla pistte iki adet 6 metre derinliğinde yapay hendek oluşturulmuş. Üzerleri yedi kat güçlendirilmiş laminant cam ile kaplı hendeklerin içerisinden, kaza anında tüm olup bitenler alttan görüntülenebiliyor. Hendeklerde çifter kamera ve özel ışıklandırma sistemi de yer alıyor.
Yeni kaza laboratuarları aynı zamanda test araçlarının hazırlanması için de kullanılıyor. Tesiste iki gözlem masası ve bir de ofis alanı yer alıyor.
